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震動鎖精套環有些人其實擁有汽車駕照，不過實際開上路的次數卻是寥寥可數，或者是根本從沒開車上路過，而有網友就在批踢踢上發問：「大家考到駕照後多久上高速公路？」
原PO表示自己才剛考到駕照，爸爸就情趣 娃娃要原PO開車送他去機場，讓原PO覺得「有點抖」，而爸爸卻說：「大家都是這樣的啊，不然你哪時才要上路？」，讓原PO好奇大家是不是考完駕照真的都這麼快就上路了？
網友們就出來分享自己的「上路」經驗了：「考完隔天上高速催到230」、「拿到後第一次上路就開上高速公路還是夜間，超抖」、「高速公路好開，普通的市區道路才難開」、「在大都會市區開車你才想哭，一堆機車在你身旁竄出來」、「高速公路感覺比台北好開」、「考照的第二禮拜開車環島，開過就熟了」、「高速公路根本新手村，等你開過下班時段的台北市區你就知道」，也有人是：「只會開市區，不會開高速公路」、「沒人帶我開過高速公路...反而市區超會開」，還有人的駕照真的是考起來放的：「7年沒上過路」、「考完有兩年了都沒碰到車」、「考過已經12年了，沒上過路」。
變電箱常被視為購屋的嫌惡設施，坊間甚至傳出，如果門前設有變電箱，房價可直接打八折。台電指出，變電箱內布滿銅線、銅片以及絕緣油，是發電的中繼站，作用是彌補輸電線路造成的電力耗損，並將最適電壓送到用戶端，國內外作法相同。對民眾厭惡住家附近有變電箱，台電無奈指出，這是發電的必要之惡，希望能比照國外作法，區分公共設施帶，解決變電箱設置人人喊打的困境。
在電磁波疑慮下，變電箱成為不受歡迎設施，讓台電申設難度越來越高。台電公司配電處處長王耀庭指出，為了維持供電品質，變電箱地點必須距最終用戶 100 至 150 公尺，因此多設置於人口密集區，目前全台有超過 130 萬個變電箱，又分為桿上變壓器與亭置式兩種，就是一般民眾常見的地上型與空中站台式變電箱。
王耀庭指出，由於配電系統不同，歐洲使用的變壓器是台灣的 4 到 5 倍大，為了與景觀融合，都會特別蓋一棟與當地住宅風格相同的房子置放變壓器，因此不是變電箱，而是變電屋。至於日本，由於成本較低，大多將變壓器架在電杆上，地面型變電箱則較為扁平瘦高，與國內矮胖型不同。而韓國則與台灣相同，早期均由美國引進供電系統，變電箱幾乎完全一樣。
面對國內民眾對變電箱的排斥，王耀庭強調，電力設施產生的電磁場極低頻，國際間未證實會影響人體健康，而台電各輸變電設施的磁場量測結果，也都遠低於環保署頒訂的限制值 833.3 毫高斯，呼籲民眾理性面對電磁場，不應過度恐慌。他並開玩笑的說，與電信公司是難兄難弟，架設基地台與變電箱都人人喊打。
日本公仔跳蛋王耀庭並認為，應比照先進國家作法，進行都市規畫時事先保留「公共設施帶」，將包括變電箱等電力設施、交通號誌儀控設備以及電信設施或基地台均統一規畫於此，除維持都市景觀，也能免除設置時遭遇的抗爭。
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