成功案例分享

幸福的關鍵在自已,勇敢跨出第一步

結婚前我在服飾店擔任店員的工作,對於服飾業的經營有些許的了解,結婚後因為要照顧家庭和小孩,所以決定自己開店,因為身上沒有多餘的資金,在開店時使用的資金都是透過銀行貸款的方式來籌措,沒想到服飾店開業後生意卻不如預期,每個月帳上的數字結餘都呈現虧損狀態,自身的負債也如雪球般越滾越龐大,而為了維持服飾店的正常營運,於是開始使用信用卡和現金卡的預借現金功能來支撐店裡的開銷,開店這兩年來我的負債已經高達150萬,再也無力繼續負擔的狀況下,最後決定結束營業,進入職場尋找穩定的工作來償還我的債務。

面臨生存與償債之間的抉擇

結束服飾店之後,進入職場工作二年,每月固定的薪水收入僅3萬多元,無法完全負擔每月負債必需支出的金額,只好一直以卡養卡以債養債,勉強維持信用上的正常,而過度的信用擴張使得我每月要付給銀行的利息十分驚人,直到先生發生燙傷的意外,對我的生活無疑是雪上加霜,頓時不知該如何是好,醫生說先生必需要休養兩個月的時間,完全無法工作,此時心中第一個念頭是:「家裡的生活開銷該怎麼辦?先生的住院的費用還有我的負債,一個月加起來要繳6萬多元,我到底要拿什麼來償還?」實在是非不得已的情況下,我只好選擇直接與銀行談個別協商,協商方案一個月要繳3萬元,就在此時我的婆婆因為身體不適,告知我無法再幫忙帶小孩,為了照顧先生與小孩,還有身體不適的婆婆,在蠟燭兩頭燒的情況之下迫使我無法再繼續工作,更無法負擔每月要給銀行3萬元的月付金,最後逼不得己為了維持家庭生活的基本開銷,我只好選擇先放棄繳款。

勇敢承擔,生命會為你找到出路

過了幾年直到女兒要上小學,我才又開始進入職場工作,在工作一段時間後,我接到銀行向法院申請強制扣薪的訊息,頓時真的不知該如何是好,當時身邊周遭的朋友及同事都鼓勵著我,要勇敢去面對自己的債務問題,於是當下就撥了電話到OK忠訓國際,請他們專業的債務管理師協助我處理債務的問題,而OK忠訓國際的債務管理師給予我許多建議,因為對於債務的處理,我實在不知該如何著手,決定委託他們成為我辦理更生的諮詢顧問,因為我已經多年未繳款,所以在OK忠訓國際的債務管理師幫我確認負債的總額後,才驚覺幾年沒繳的債務已經從原本的150萬爆增到600多萬,天啊!這對我而言簡直是天文數字,我這輩子有可能還得完這些債務嗎?真的有機會讓我重新來過嗎?就在我徬徨無助時,OK忠訓國際專業的債務管理師告訴我,不用擔心!他們一定會陪伴在我身旁協助我,請我放心好好的工作,而債務的問題就交給他們OK忠訓國際為我開啟希望之門,我決定向法院聲請更生。

感謝這條路上幫助過我的每個人

申請更生時心裡總是忐忑不安,一直在想法院真的會讓我聲請成功嗎?如果申請沒過我該怎麼辦?面對這龐大的債務又該如何是好?還好有身邊的朋友和同事們總是會給予我加油及鼓勵,憑藉著這份力量支撐著我,就這樣在複雜的心情下,一年的時間很快的就過去,2011年2月我終於收到法院的裁決確認書,我的聲請更生通過了!

向法院聲請通過後我的首年月付金僅12,000元,而後七年的月付金是13,200元,償還債務的期間共8年,我看著確定證明書,想到這一年來內心的煎熬實在無法言語,淚水瞬間潰堤不受控制的一直流下,長久以來讓我無法喘息的債務終於找到了解決的出口,在得知法院裁決的這一刻內心的激動和萬分的感謝不知要如何形容,除了感謝一直在身旁支持我的朋友及同事,我最想要感謝的是OK忠訓國際的專業服務與時時刻刻站在客戶立場設想的同理心,這一年來在辦理更生過程中他們的陪伴和專業親切的諮詢,給了我很多的支持和鼓勵,讓我能夠安心的繼續工作,透過他們的協助後,我真的覺得OK忠訓國際是一個很棒的團隊,如果當初沒有透過他們的協助,現在我的更生聲請可能還無法順利聲請成功,在此我真的由衷的感謝這一路上幫助過我的每一個人。

分享是付出的開始,助人是最終的到達

經過這次的更生成功OK忠訓國際的債務管理師鼓勵我站出來,和大家分享我的故事,幫助一些和我一樣曾經陷入債務困境中的朋友,面對債務這一路的辛苦我都知道而我也走過來了,也請你們一定要勇敢的站出來處理自己的債務問題,只要秉持堅持到底的信念,相信您也會和我一樣有更生成功的機會,順利擺脫債務的問題,這樣才能讓自己有重新來過的機會迎向嶄新人生。

OK忠訓國際 債務清理條例,生命勇者現身說法









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結合測出的彈道參數,然後再結合美軍資料庫的資料就能知道是哪個型號,或是一款新型導彈。反導雷達如沒有目標識別功能,最多只能提供「××上空有不明飛行物」之類情報,沒有太大的軍事價值。X波段雷達另一個特點,它的天線波束可以做得很窄,可以提高雷達對目標瞬時位置、速度的測量精度,從而能提高火控雷達的制導精度,提高雷達對目標攔截的成功概率。這兩點對反導雷達都很重要。」

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「水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」動土典禮由市長林佳龍主持,市府建設局長黃玉霖、地政局長張治祥、立法委員張廖萬堅、市議員陳淑華、曾朝榮、西屯區長何國裕、義力營造股份有限公司董事長劉進輝、杜風工程顧問有限公司總經理吳志強等人共同見證,眾人祈祝工程順利。

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郭衍瑩介紹:美國「薩德」系統的X波段雷達TPS-2採用了很多新技術,如大發射功率,低雜訊接收,尤其是先進的數字信號處理技術等。但它之所以具有高超的竊取鄰國軍事情報能力,主要在於它是一部寬頻帶雷達,具有很強目標識別能力。它能識別目標的真假,識別是真彈頭,還是誘餌、碎片或是干擾。

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我們誇大「薩德」的威脅了嗎

「我們完全從技術的角度,來看看這些政客誓言的虛偽性。」他介紹,每一套「薩德」都有一個指控中心站C2BMC,其全稱是「指揮控制和作戰管理通信系統」,是整個「薩德」系統的中樞神經系統。但C2BMC遠非一般普通的作戰指控系統,每一個「薩德」系統中的C2BMC,都要和美國全球反導系統中其他所有「薩德」的C2BMC聯網,而且所有的C2BMC均可借助於衛星、光纖以及「飛行中攔截彈通信系統」,將美軍在全球各種防御武器綜合、集成。通過C2BMC,「薩德」系統第一步就得接受美國早期預警體制(來自預警衛星等)的資訊,以及太平洋艦隊司令部的控制。

根據鳳凰網報導,「薩德」系統的X波段陸基雷達強大的資訊獲取能力,讓周邊國家頗為忌憚。很多人關心,為什麼美國反導系統中的X波段雷達能竊取鄰國的軍事情報,而其他頻段的雷達,如「宙斯盾」的S波段雷達卻不能?



近日,中俄重申「薩德」問題關係地區戰略平衡,雙方反對在韓部署「薩德」的立場是一致的。一段時間以來,南韓部署「薩德」的決定引發各方關注,更是引起周邊國家的強烈反對。「薩德」到底有哪些「過人之處」?X波段雷達是啥?這背後可能意味著什麼?為此,科技日報記者專門採訪了航天科工二院的導彈專家郭衍瑩。

記者了解到,對於「薩德」的X波段雷達探測距離,南韓媒體一致口徑認為是700千公尺。而在大陸媒體說法不一,有1500千公尺、2000千公尺、2500千公尺甚至更遠等多種說法。

為什麼X波段雷達能竊取鄰國的軍事情報成人公仔

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如何正確理解「薩德」的X波段雷達探測距離



對此,郭衍瑩認為:「美國感興趣的是監視和竊取別國靶場戰略導彈在起飛助推段試驗資料和初始軌道資料。據我分析,一些專家所以得出2000千公尺的結論,是假定導彈在助推段的雷達反射面積(RCS)>10平方公尺,然後再與美國官方公布的「薩德」的典型資料對比。再根據雷達原理,就能得出雷達有效探測距離。」

「問題是「薩德」的典型資料是什麼?」他指出,航天科工二院情報所編《世界防空反導導彈手冊》和航天科技情報所對外公開資料《薩德靠什麼威脅假想敵》仲介紹美官方的TPY-2正式資料是可信的。由此經過簡單運算可以得出,對於靶場助推段的導彈(RCS>10平方公尺),雷達探測距離確實可達2000千公尺。

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「不過如果考慮到地球是圓的,這個2000千公尺就得打折扣。」他說,「通過計算可知,對於距離1500千公尺處,雷達只能發現上升至130千公尺以上的導彈;距離2000千公尺處,只能發現上升至240千公尺以上的導彈。距離再遠就沒有多大軍事情報意義了。不過導彈在關機點附近彈體和彈頭就分離,而且可能同時分離出很多假彈頭(誘餌)和碎片。所有這些目標的RCS都只有零點零幾,雷達是無法探測到的,直至目標飛至距雷達500至700千公尺左右,才重新為雷達所發現。」

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國外一些不友好的媒體和論壇頻頻發表文章,指責中國大陸誇大「薩德」的威脅。有的媒體甚至說,美國偵查衛星天天飛過中國大陸上空,偷竊中國大陸軍事情報,你們為何不提抗議?

對此,郭衍瑩表示:「美國的確在利用一切手段,從衛星、網路一直到民用通信甚至手機等各方面來攝取情報。這些手段雖各有各的優勢,但用雷達攝取戰略情報,特別受到美軍青睞。因為雷達本身是一種全天候作戰武器裝備,一有情況,就可立即轉為作戰模式。雷達所起的作用是其他一些手段無法替代的。事實上美國一直處心積慮利用雷達來竊取大陸情報和建立中俄導彈資料庫。」

南韓原防長韓求民就曾在國會作證時信誓旦旦地保證,「薩德」不會與美國反導系統聯網,不會納入美國全球的反導大系統。那麼,實際情況真的如此嗎?

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所以一旦部署「薩德」成功,都不可避免地將納入美國主導的東亞美日反導系統,最後納入美國全球反導大系統。郭衍瑩說。

貞操帶 av台中市西屯區因國道1號、省道台74線及筏子溪縱向穿越,造成東西向交通瓶頸,且隨著產業發展,巔峰時段交通量漸趨飽和,為此,市府規畫以高架橋跨越台74線方式,串聯中科工業園區與水湳經貿園區道路。工程今(22)日開工動土,預定108年7月完工,將改善地區交通受阻隔情形,紓解中科園區交通巔峰時段車潮以及環中路、黎明路、中清路交通壅塞,更可分散市中心往返清水、龍井、沙鹿、大雅等地區車流,串聯起四通八達的交通路網,提升整體發展能量。

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林佳龍表示,西屯區因國道1號、省道台74線及筏子溪穿越,造成東西向交通瓶頸,很高興縫合中科與水湳經貿園區交通的工程啟動,完工後將有效紓解中科園區車潮以及環中路、黎明路、中清路交通壅塞,更可分散市中心往返清水、龍井、沙鹿、大雅等地區車流;並將雙港輕軌結構體納入施作規劃,以前瞻性思維打造複合式的門戶樞紐,將串聯起四通八達的交通路網,提升在地發展能量。

他指出,此項工程預計108年7月完工,總經費8億6,360萬元全數由市府支應,橋梁規畫採斜張橋設計、主塔為A字型,橋索面則為豎琴式與輻射式混合體,創造極佳景觀視覺,隨日夜及季節變化的景觀橋景色,更預期將充滿藝術美感,成為新地標,未來將邀請市民共同命名。

黃玉霖指出,該項工程西起中科工業園區內中科路,往東高架跨越省道台74線中清地下道,銜接水湳經貿園區內40M-11道路,東止經貿九路,全長552公尺,路權寬為40公尺。

av性感情趣用品因工程路線與未來雙港輕軌路線重疊,輕軌結構體規劃納入工程施作,避免日後輕軌施作再次影響環中路及水湳園區內交通,扣除輕軌所需空間後配置有雙向共4線道,建造經費約8億6,360萬元,完工後將提供在地更便利的交通環境,也促進經濟、觀光旅遊、文化等多元層面發展。

建設局表示,中科路跨越省道台74線銜接水湳經貿園區計畫道路工程,因經費龐大、銜接方式及法令限制等因素,多年來歷經多位中央交通相關部會首長會勘,均無法定案;市府團隊104年初邀集相關單位現場會勘後,決議採高架橋跨越台74線方式辦理,中央及地方終於取得共識。

建設局指出,工程開工後中科路將施作橋梁主塔基樁、基礎、擋土牆及路堤填築等作業,部分車道將封閉,籲請行經該道路駕駛人注意安全,遵循交維措施減緩行車速度,以一時之不便換取長遠效益,市府並將審慎施作,確保工程如期如質完工。

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